焦炉在拦焦时产生的烟尘，除了前面已经介绍过的采用车载式的热浮力罩以及用装煤的导烟车带焦侧除尘，另外就是目前普遍采用的焦化厂焦炉地面站除尘系统，地面站净化设备采用布袋除尘，早期采用反吹风大布袋除尘器，近期基本上都采用了脉冲布袋除尘器。一般在进布袋除尘器前设有粗颗粒分离器和蓄热式冷却器。本节主要介绍移动尘源的焦炉焦侧除尘与除尘地面站的连接方法。

一、翻板连接地面站焦侧除尘系统

地面站与拦焦车的除尘罩的连接主要有两种方法。一种是采用翻板连接阀，另外一种是采用皮带小车式。翻板阀的形式最早是宝钢一期引进日本的6m焦炉用的，连接翻板阀沿焦炉焦侧布置，由设在拦焦车上的对接机构推开翻板阀进行对接，每次同时推开相隔的两个翻 板阀，所以翻板阀数量要比对应焦炉炭化室数童多两个，如50孔的焦炉需设52个翻板阀。 采用翻板的连接方法，只能采用一次对位法的拦焦车。所谓的一次对位，就是拦焦车在整个 推焦过程中只对一次位，在车上设有可横向移动的摘炉门机构。工作过程为：当拦焦车对正 要出焦的炭化室以后，拦焦车上的翻板阀连接机构推开翻板阀，同时连接套管向前靠紧翻板 阀连接口，此时地面站风机开始髙速运转，同时摘门机构摘炉门，并移炉门向一侧进行淸 扫，导焦栅向前靠近炉门，推焦开始。当推焦完成时，导焦栅退回，摘门机构移炉门至炉门口，安装炉门，翻板阀连接机构脱开连接口，风机转入低速，拦焦车移到下一个出焦位置，准备下次出焦。

设拦焦除尘的拦焦车上需要设一个接收罩子，设计上采用两种方式，一种是罩子悬出布置，不设第三轨道，适合干熄焦的罐车，支撑翻板阀组的支架也在一侧悬向拦焦车，这样可以减少拦焦车的悬出设施。另一种形式是设第三轨道，这样可以减少拦焦机轨道的荷重，是国内比较普遍采用的设计。由于拦焦车增加了除尘罩，使焦侧平台的荷重增加，需对下面的配气室的梁柱进行校核，对老焦炉的梁柱要进行加固。这种采用第三轨道的方法可以用在干熄焦和湿熄焦熄焦车上部带罩子的拦焦车的设计上，为了保证翻板阀能正常快 速地推开，推杆的力量不小于3000N。